![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Этот Хрущев действительно колхозник по поведению.
Aug. 10th, 2012
Этот Хрущев действительно колхозник по поведению.
Покупатель Суперджета пытается вернуть самолет заводу
Первый покупатель нового гражданского авиалайнера Sukhoi Superjet-100, пытается вернуть самолет на завод и вернуть более миллиона долларов, потраченных на ремонт при действующей гарантии.
Первым покупателем стала армянская авиакомпания Armavia, самолету всего год и налет составил 150 часов. В авиакомпании утверждают, что не собираются более «экспериментировать» с SSJ-100, а ГСС вернул выплаченные за лайнер деньги – за вычетом миллиона долларов на ремонт, несмотря на обязательства по гарантийному обслуживанию.
Первый заказчин Sukhoi Superjet-100, авиакомпания Armavia, вернула на завод-изготовитель купленый ранее лайнер и отказалась от покупки второго Sukhoi Superjet-100. Причины возврата самолета в авиакомпании не раскрыли, но неофициально прояснили журналистам РБК daily, что недовольство вызвали различные технико-бюрократические нюансы, в том числе, завышенная стоимость запчастей и ремонта.
Ранее президент перевозчика Михаил Багдасаров выражал неудовлетворенность сотрудничеством с ГСС. По его словам, стоимость запасных частей к самолету в четыре раза дороже аналогичных в Airbus. В России также не отработана схема финансирования поставок техники зарубежным компаниям путем предоставления госгарантий по примеру американского Eximbank, благодаря которому заемные средства достаются эксплуатантам дешевле, отметили в армянской авиакомпании.
Проблемой в обслуживании новинки отечественного авиапрома стала также политика ГСС. Как утверждают заказчики, вернув стоимость первой машины, ГСС удержал деньги за ремонт, хотя речь шла о гарантийном обслуживании. «Самолет хороший, но не до конца доработанный. Если самолеты Airbus и Boeing летают по 330-350 часов в месяц, то SSJ летал лишь 150. Также о какой оплате ремонта может идти речь, если самолету всего год и он на гарантии» – пояснили неофициально в Armavia.
Последней каплей в общении заказчика с ГСС и их продукцией стало то, что для проведения двухдневного ремонта в Жуковском Armavia пришлось потратить четыре дня на соблюдение таможенных процедур в связи с временным ввозом воздушного судна в Россию.
По неофициальным пояснениям ГСС, лайнер, купленный Armavia, находится в залоге по кредиту одного из армянских банков. Относительно миллиона долларов, удержанных за ремонт, ГСС предложила перевозчику реструктуризировать данную сделку и оформить поставку уже двух лайнеров SSJ через компанию «ВЭБ-лизинг». Однако, похоже, что первый заказчик «Суперджетов» окончательно разочаровался в российской новинке.
Armavia – стартовый заказчик Superjet и начала эксплуатацию первого самолета еще в апреле 2011 года. Второй самолет должен был поступить перевозчику также в прошлом году, однако Armavia затянула процесс приемки судна. А в начале июля 2012 года представители армянской авиакомпании заявили об отказе от покупки второго лайнера в пользу приобретения самолетов западного производства.
http://www.newsland.ru/news/detail/id/1010250/
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вот так,вот и конец этому SSJ.
Первый покупатель нового гражданского авиалайнера Sukhoi Superjet-100, пытается вернуть самолет на завод и вернуть более миллиона долларов, потраченных на ремонт при действующей гарантии.
Первым покупателем стала армянская авиакомпания Armavia, самолету всего год и налет составил 150 часов. В авиакомпании утверждают, что не собираются более «экспериментировать» с SSJ-100, а ГСС вернул выплаченные за лайнер деньги – за вычетом миллиона долларов на ремонт, несмотря на обязательства по гарантийному обслуживанию.
Первый заказчин Sukhoi Superjet-100, авиакомпания Armavia, вернула на завод-изготовитель купленый ранее лайнер и отказалась от покупки второго Sukhoi Superjet-100. Причины возврата самолета в авиакомпании не раскрыли, но неофициально прояснили журналистам РБК daily, что недовольство вызвали различные технико-бюрократические нюансы, в том числе, завышенная стоимость запчастей и ремонта.
Ранее президент перевозчика Михаил Багдасаров выражал неудовлетворенность сотрудничеством с ГСС. По его словам, стоимость запасных частей к самолету в четыре раза дороже аналогичных в Airbus. В России также не отработана схема финансирования поставок техники зарубежным компаниям путем предоставления госгарантий по примеру американского Eximbank, благодаря которому заемные средства достаются эксплуатантам дешевле, отметили в армянской авиакомпании.
Проблемой в обслуживании новинки отечественного авиапрома стала также политика ГСС. Как утверждают заказчики, вернув стоимость первой машины, ГСС удержал деньги за ремонт, хотя речь шла о гарантийном обслуживании. «Самолет хороший, но не до конца доработанный. Если самолеты Airbus и Boeing летают по 330-350 часов в месяц, то SSJ летал лишь 150. Также о какой оплате ремонта может идти речь, если самолету всего год и он на гарантии» – пояснили неофициально в Armavia.
Последней каплей в общении заказчика с ГСС и их продукцией стало то, что для проведения двухдневного ремонта в Жуковском Armavia пришлось потратить четыре дня на соблюдение таможенных процедур в связи с временным ввозом воздушного судна в Россию.
По неофициальным пояснениям ГСС, лайнер, купленный Armavia, находится в залоге по кредиту одного из армянских банков. Относительно миллиона долларов, удержанных за ремонт, ГСС предложила перевозчику реструктуризировать данную сделку и оформить поставку уже двух лайнеров SSJ через компанию «ВЭБ-лизинг». Однако, похоже, что первый заказчик «Суперджетов» окончательно разочаровался в российской новинке.
Armavia – стартовый заказчик Superjet и начала эксплуатацию первого самолета еще в апреле 2011 года. Второй самолет должен был поступить перевозчику также в прошлом году, однако Armavia затянула процесс приемки судна. А в начале июля 2012 года представители армянской авиакомпании заявили об отказе от покупки второго лайнера в пользу приобретения самолетов западного производства.
http://www.newsland.ru/news/detail/id/1010250/
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вот так,вот и конец этому SSJ.
Авиапассажирам разрешат ввозить больше товаров без пошлины
Президент России Владимир Путин внес на ратификацию в Государственную думу соответствующий протокол.
На территорию Таможенного союза через аэропорты можно будет ввозить беспошлинно в 7 раз больше товаров для личного пользования, соответствующий протокол внес на ратификацию в Государственную думу президент России Владимир Путин. Согласно материалам Госдумы, протокол о внесении изменений в соглашение от 18 июня 2010 года предусматривает увеличение стоимостного порога для беспошлинного ввоза товаров с 1,5 тысячи евро до 10 тысяч евро.
Это касается товаров, которые перевозятся в сопровождаемом и несопровождаемом багаже и перемещаемых воздушным транспортом. В отношении товаров, которые ввозятся на территорию ТС другими видами транспорта, протокол сохраняет прежнии нормы в 1,5 тысячи евро.
В ТС входят Россия, Белоруссия и Казахстан. Еще в 2010 году о возможности присоединения к ТС заявлял Вьетнам. В июле 2012 года президент этой страны Чыонг Тан Шан подтвердил эти намерения. ЦИК Молдавии в начале августа отказал в проведении референдума о вступлении республики в Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана. Выяснилось, что из 230 тысяч подписей, собранных инициативной группой Cоциал-демократической партии, 198 тысяч — поддельные.
http://www.newsland.ru/news/detail/id/1012727/
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вроде новость хорошая но почему товары ввозимые другим путем оставлена прежняя норма?Что за тупость?разрешать так всем!
Президент России Владимир Путин внес на ратификацию в Государственную думу соответствующий протокол.
На территорию Таможенного союза через аэропорты можно будет ввозить беспошлинно в 7 раз больше товаров для личного пользования, соответствующий протокол внес на ратификацию в Государственную думу президент России Владимир Путин. Согласно материалам Госдумы, протокол о внесении изменений в соглашение от 18 июня 2010 года предусматривает увеличение стоимостного порога для беспошлинного ввоза товаров с 1,5 тысячи евро до 10 тысяч евро.
Это касается товаров, которые перевозятся в сопровождаемом и несопровождаемом багаже и перемещаемых воздушным транспортом. В отношении товаров, которые ввозятся на территорию ТС другими видами транспорта, протокол сохраняет прежнии нормы в 1,5 тысячи евро.
В ТС входят Россия, Белоруссия и Казахстан. Еще в 2010 году о возможности присоединения к ТС заявлял Вьетнам. В июле 2012 года президент этой страны Чыонг Тан Шан подтвердил эти намерения. ЦИК Молдавии в начале августа отказал в проведении референдума о вступлении республики в Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана. Выяснилось, что из 230 тысяч подписей, собранных инициативной группой Cоциал-демократической партии, 198 тысяч — поддельные.
http://www.newsland.ru/news/detail/id/1012727/
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вроде новость хорошая но почему товары ввозимые другим путем оставлена прежняя норма?Что за тупость?разрешать так всем!
ГИБДД Приморья: дороги к саммиту АТЭС построили с нарушениями
Дорожные развязки, примыкающие к мосту через бухту Золотой Рог и низководной эстакаде «Де-Фриз-Седанка», которые уже 11 августа должны быть открыты для движения, не соответствуют ГОСТу и построены с многочисленными нарушениями.
Как сообщили агентству «Дейта» в отделе пропаганды ГИБДД Приморского края, мост и эстакада должны быть открыты завтра, 11 августа.
Первый мост, построенный к саммиту АТЭС, вскоре после визита Медведева снова закрыли на неопределенный срок. В этот раз проверка ГИБДД выявила, что на эстакаде и примыкающих к ней съездах нет пешеходного тротуара, разметки, знаков и не работает уличное освещение. По пути к мосту через Золотой Рог не достроены надземные пешеходные переходы и нет ограждений.
Более того, дорога оказалась непригодной для большегрузных машин, высота которых, как правило, превышает 4 метра. На съезде же с моста в центральной части города дорога уходит под эстакаду фуникулера, высота которой всего 3,5 метра. Потенциальную угрозу заторов создают нерегулируемые пешеходные переходы и парковки.
«Акты о неготовности направлены в администрацию Владивостока, Департамент дорожного хозяйства Приморского края, «Тихоокеанскую мостостроительную компанию», - говорится в сообщении.
http://www.zr.ru/category/news/462192-gibdd_primora_dorogi_k_sammitu_ates_postroili_s_narushenijami/
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
И почему я уверен что за это никто не понесет ответственности?Сейчас там тайфуны и ливни пойдут вообще размоет все эти коряво построенные дороги напрочь.
Дорожные развязки, примыкающие к мосту через бухту Золотой Рог и низководной эстакаде «Де-Фриз-Седанка», которые уже 11 августа должны быть открыты для движения, не соответствуют ГОСТу и построены с многочисленными нарушениями.
Как сообщили агентству «Дейта» в отделе пропаганды ГИБДД Приморского края, мост и эстакада должны быть открыты завтра, 11 августа.
Первый мост, построенный к саммиту АТЭС, вскоре после визита Медведева снова закрыли на неопределенный срок. В этот раз проверка ГИБДД выявила, что на эстакаде и примыкающих к ней съездах нет пешеходного тротуара, разметки, знаков и не работает уличное освещение. По пути к мосту через Золотой Рог не достроены надземные пешеходные переходы и нет ограждений.
Более того, дорога оказалась непригодной для большегрузных машин, высота которых, как правило, превышает 4 метра. На съезде же с моста в центральной части города дорога уходит под эстакаду фуникулера, высота которой всего 3,5 метра. Потенциальную угрозу заторов создают нерегулируемые пешеходные переходы и парковки.
«Акты о неготовности направлены в администрацию Владивостока, Департамент дорожного хозяйства Приморского края, «Тихоокеанскую мостостроительную компанию», - говорится в сообщении.
http://www.zr.ru/category/news/462192-gibdd_primora_dorogi_k_sammitu_ates_postroili_s_narushenijami/
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
И почему я уверен что за это никто не понесет ответственности?Сейчас там тайфуны и ливни пойдут вообще размоет все эти коряво построенные дороги напрочь.
В штате Огайо...
Aug. 10th, 2012 06:52 pmОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
theallexbekk в ...АМЕРИКЕ,ПИЗДЕЦ - ОБОЖАЮ,ПРЕДЛАГАЮ ВАМ ВЛИТЬСЯ В СОСТАВ РОССИЮ НА ПРАВАХ КОЛОНИИ,ПОКА ПРЕДЛАГАЮ)))
Только что же это автор поста не написал пособие по безработице какое они там получают?
theallexbekk в ...АМЕРИКЕ,ПИЗДЕЦ - ОБОЖАЮ,ПРЕДЛАГАЮ ВАМ ВЛИТЬСЯ В СОСТАВ РОССИЮ НА ПРАВАХ КОЛОНИИ,ПОКА ПРЕДЛАГАЮ)))
Только что же это автор поста не написал пособие по безработице какое они там получают?