Чей карман набьёт новая приватизация?

Чей карман набьёт новая приватизация?
С началом этого года в России стартовал очередной этап приватизации госсобственности. Куда пойдут вырученные средства?

Возврат 90-х?

В программе приватизации — свыше 850 предприятий, среди которых настоящие бриллианты: «Роснефть», «РусГидро», «Сбербанк», «ВТБ», «Россельхозбанк», «Росагролизинг», «РЖД», «Федеральная сетевая компания ЕЭС», «Совкомфлот». За реализацию части их госпакетов акций планируется выручить порядка 1 трлн руб. На самом же деле продажа всего лишь в 5 из 9 акционерных обществ (см. таблицу) могла бы принести в казну более 1,3 трлн руб. (почти 44 млрд долл.).

Цену остальных компаний, подпадающих под распродажу, определить сложно, так как их акции не торгуются на фондовом рынке. Но рискну предположить, что всего лишь 25% «РЖД» можно оценить в сумму свыше 1 трлн руб. Почему в программе приватизации доходы занижены, сказать сложно. Возможно, чтобы перевыполнить план и получить новую медаль на шею.

В правительстве и Минфине предполагают, что средства от приватизации пойдут на покрытие дефицита госбюджета. Иными словами, на финансирование часто непрозрачных расходов, пустопорожних проектов да просто на коррупционное обогащение чиновников. Интересное дело — часть общенародного экономического пирога будет потрачена в угоду чьим-то интересам, как уже было в «лихие 90-е». Может, хватит? Если уж говорить о справедливости, то не менее половины средств от приватизации нужно направить в Фонд национального благосостояния (ФНБ), основное предназначение которого — обеспечение финансовой устойчивости пенсионной системы страны. Почему половину? Если предложить отправить в ФНБ все средства, то может случиться «великая коррупционная революция», а социальная стабильность, как известно, превыше всего.

На 1 февраля этого года в ФНБ насчитывалось почти 2,7 трлн сэкономленных рублей. Даже половина приватизационных доходов могла бы увеличить пенсионную копилку почти на четверть. При грамотном инвестировании через 10 лет 653,2 млрд руб., или 50% стоимости пяти приватизируемых госпакетов акций, могли бы увеличиться в 3 раза и превратиться в 2 трлн. Не верите? При ежегодном доходе в 12% годовых (а именно столько нынче в среднем начисляют негосударственные пенсионные фонды) получится 2029 млрд руб. Простая


арифметика.

Для кого деньги?

К слову, ещё в 2008 г. Минфин вынашивал планы по созданию специализированной организации по управлению средствами Резервного фонда и ФНБ. Видимо, никак не разродится, потому что сегодня деньги ФНБ вкладываются в депозиты в Банке России и Внешэкономбанке. Потому и доходность низка: за весь 2010 г. — всего 2,6%. Если половину приватизационной выручки отдать в ФНБ, то оставшиеся деньги можно было бы выделить в отдельный раздел бюджета и направлять их на то, что действительно нужно людям. Например, на сельское образование. На медицину, чтобы врачи наконец-то перестали заглядывать в наш карман. На долгосрочные вложения в модернизацию ЖКХ, естественно, на условиях прозрачности и подконтрольности. Если подходить к приватизации по-государственному, то можно убедительно продемонстрировать социальную ответственность правительства перед гражданами, что в период выборов является особенно актуальным.
http://mail.yandex.ru/neo2/#message/2040000001695311798
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
да известно куда они пойдут,к гадалке не ходи.

ЖКХ заставляет ставить счетчики

ЖКХ заставляет ставить счетчики
Очередной необычный способ придумали василеостровские коммунальщики, чтобы заставить жильцов установить индивидуальные счетчики на тепло, воду и газ: в объявлениях, разосланных собственникам квартир, указано, что в случае отсутствия приборов учета плата за коммунальные услуги будет взиматься с повышающим коэффициентом. Между тем жильцов вводят в заблуждение – как говорят эксперты, сейчас такой нормы нет.

Василеостровские коммунальщики уже не первый раз придумывают новые способы, как заставить жильцов заплатить лишние деньги. Наша редакция уже рассказывала про то, как ООО «Жилкомсервис №2 Василеостровского района» уже предлагает своим жителям оборудовать дома общими приборами учета за 400-600 тысяч рублей, хотя компания еще не подготовила необходимую смету и не провела технологические изыскания.Новая инициатива этого жилкомсервиса касается индивидуальных счетчиков учета тепла, воды и газа, которые должны устанавливаться в квартирах. Недавно жители части домов получили уведомления о проведении общего собрания собственников, на котором и будет решен вопрос об установке общедомовых счетчиков. В них указано, что, согласно закону «Об энергосбережении», собственники квартир должны до 1 января 2012 года установить индивидуальные счетчики на тепло, воду и газ.

Здесь все верно: данная норма предусмотрена пунктом 5 статьи №13 указанного федерального закона. Однако дальше в уведомлении, распространенном ООО «Жилкомсервис №2 Василеостровского района», указано, что «при отсутствии коллективных (общедомовых) приборов учета плата за коммунальные услуги с лиц, у которых отсутствуют индивидуальные приборы учета, будет взиматься с повышающим коэффициентом 2, а по истечении года, в случае если приборы не будут установлены, с повышающим коэффициентом 4».

Между тем, по словам специалистов, сейчас ни один законодательный акт, действующий на территории России, не предусматривает существования повышающих коэффициентов для тех, кто не установил у себя счетчики. Единственная репрессивная мера по отношению к тем, кто не хочет или не может их устанавливать, присутствует в законе «Об энергосбережении». Как говорится в пункте 12 статьи №13, после 1 января 2012 года счетчики будут устанавливать в принудительном порядке. Правда, как уже писала «Фонтанка», механизм принудительной установки определен лишь в общих чертах: закон возлагает эту обязанность на ресурсоснабжающие организации, хотя они сами пока больше заняты установкой общедомовых приборов учета.

Что касается повышающих коэффициентов, то Министерство регионального развития действительно пыталось ввести их – соответствующая норма была прописана в проект Правил предоставления коммунальных услуг, который был подготовлен еще в середине 2010 года и должен был сменить ныне действующие правила. Однако тот проект не был согласован другими ведомствами – в частности, как полагают эксперты, против введения повышающих коэффициентов выступил Минюст. В связи с этим в конце ноября 2010 года на сайте Минрегиона появился новый проект правил, где никаких повышающих коэффициентов уже нет.

Самое удивительное: в ООО «Жилкомсервис №2 Василеостровского района» признаются, что прекрасно знают о том, что предложение о введении повышающих коэффициентов так и не было принято. На вопрос «Фонтанки», как же тогда трактовать уведомление, полученное жильцами, в юридической службе компании сказали: «В тексте уведомления отражен тот факт, что такой проект существовал». При этом, по словам представителя жилкомсервиса, тем, кто позвонит по указанным телефонам, объяснят, что речь идет именно о проекте. Точное число домов, в адрес которых были направлены данные уведомления, там назвать затруднились, однако заверили, что сейчас оно уже не рассылается, так как его содержание «вызывает нарекания». Всего в управлении ООО


«Жилкомсервис №2 Василеостровского района» находятся около 400 домов.

По мнению экспертов, рассылая подобные уведомления, жилкомсервис попросту вводит жильцов в заблуждение, тем самым подталкивая людей к установке счетчиков. «Комитет по тарифам никаких решений по поводу повышающих коэффициентов в случае отсутствия приборов учета не принимал, поэтому предложение жилкомсервиса устанавливать повышающие коэффициенты для собственников таких квартир является незаконным», – говорит руководитель юридической службы Комиссии по недвижимости Общества потребителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области. В комиссии советуют жаловаться на действия управляющей компании в жилищный комитет или жилищную инспекцию. Впрочем, в самом жилищном комитете не смогли оперативно прокомментировать ситуацию, сложившуюся в Василеостровском районе, и попросили прислать письменный запрос, ответить на который там смогут только после праздников.
http://digest.subscribe.ru/realty/realty/n504907024.html
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Чего только не придумают лишь денег побольше заставить платить.

Сладкая ложь или горькая правда…

Сладкая ложь или горькая правда…
Думаю, многие примерялись под эту фразу, и в ответе для себя желали именно её, правды! Но почему тогда она горькая, неужели сладкой правды не бывает?

Оказывается всё просто, она неожиданна. Для большинства, поменять картинку в своей голове - процесс не только долгий, но и мучительный. Отталкиваясь от ощущений каждого, спроецируем всё это на рынок недвижимости, и попробуем разобраться на конкретном примере:

Решение продать квартиру принято, и дело за малым - найти агентство недвижимости, которое поможет продать квартиру и осуществить Вашу мечту. Твёрдо уверовав, что на рынке два дурака - один продаёт, а другой покупает, и что в агентствах недвижимости работают исключительно риэлторы-волшебники, Вы даже не сомневаетесь, что они с легкостью смогут быстренько воплотить Вашу мечту в жизнь.

Итак, встреча с риэлтором на квартире.

Рассмотрим два варианта с двумя совершенно разными риэлторами:

1-й вариант. "Сладкий" риэлтор.

Ваш рассказ о своей квартире производит на риэлтора неизгладимое впечатление. Поддакивая в такт каждому вашему слову, и, подчёркивая плюсы вашей любимой и родной квартиры, он соглашается с Вашей оценкой, безропотно принимая в качестве аргумента рассказ о соседях, когда то продавших свою квартиру северянам... В итоге, мило поулыбавшись друг другу, он предложит Вам заключить эксклюзивный договор, прибавив свои 3% к цене, и заверив, что несомненно приложит все силы, и постарается всё сделать для продажи Вашей квартиры в самые кратчайшие сроки.

2-й вариант. "Горький" риэлтор.

Рассказываете уже не Вы риэлтору, а риэлтор Вам. То, что Вы старательно прятали в своей голове, он вытаскивает наружу, указывая Вам минусы Вашей прекрасной и дорогой квартиры. А аргументы про соседа вызывают у него только усмешку. Он твёрдо называет Вам рыночную цену, за которую реально можно сейчас продать эту квартиру. То есть цену, по которой покупают аналогичные квартиры в Вашем районе. И эта цена отличается от Вашей... Нет-нет, не в большую, а в меньшую сторону.

Мдааа... Неприятно слышать горькую правду... Куда приятнее сладкая ложь первого риэлтора...

Что делаете Вы? Вы конечно же выбираете первого "сладкого" риэлтора! При этом Вы думаете, что второй - либо ничего не смыслит в Вашем супердорогом "бизнес-классе", либо норовит каким-то образом без Вас накрутить себе денег сверху.

Ну никак не может Ваша любимая и дорогая квартира стоить дешевле, чем Вам хочется.

Вот здесь-то Вы и попадаете прямиком в капкан сладких речей первого риэлтора!

А он, в свою очередь, оставляет Вас «зреть» на процесс... Месяц...три...полгода.. Он даже не тратится на рекламу, прекрасно понимая, что по этой цене квартира непродаваемая. Изредка он конечно будет водить к вам зевак, никак не похожих на покупателей, да вечерами во время ваших звонков, рассказывать Вам красивые сказки по телефону о том, что вот-вот...

Тем временем, проходят месяцы, а никакого эффекта Вы не наблюдаете. Воз, как говорится, и ныне там... Тогда Вы сами начинаете шевелиться, давая везде, где только можно, свою рекламу. Взамен Вы получаете кучу бестолковых звонков, от которых голова уже кажется квадратной, но продаже это совсем никак не способствует. Наконец, после долгих месяцев ожидания и нервотрёпки, Вы звоните риэлтору и сами предлагаете: "А может быть понизить цену"

Он радостно потирает руки. Наконец-то Вы созрели. После этого он начинает рекламировать Вашу квартиру, так как теперь-то цена адекватная и продать её уже стало реально.

Теперь начинают наконец-то приходить реальные покупатели, они ходят, смотрят и... торгуются, сбивая цену ещё ниже. В итоге, через месяц, Вы соглашаетесь на ту цену, которую дают, так как Вам всё это уже надоело и хочется


уже наконец прекратить эти "хождения по мукам". В результате, на руки Вы получаете сумму даже немного меньше, чем Вам озвучивал много месяцев назад "горький" риэлтор.

Какой из этого примера можно сделать вывод?

Не желая слушать "горькую" для Вас правду, Вы попали в западню "сладкой" лжи. Надеясь получить желаемую сумму за свою квартиру (ведь "сладкий" риэлтор назвал её вполне реальной), Вы только безрезультатно потеряли своё время и нервы. В конечном итоге, через несколько месяцев нервотрёпки Вам всё равно пришлось снизить цену до той адекватной, о которой Вам в самом начале говорил "горький", но правдивый риэлтор.

Так стоило ли тратить время? Ведь время-деньги!

Не лучше ли было сразу принять "горькую" правду и поставить реальную цену?

Правильных вам дорог!
http://digest.subscribe.ru/realty/advice/n504908735.html
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Раз на раз не приходится.

Платить не спешить

Ипотека дешевеет, а объемы кредитования растут, уверяют банкиры, но пока больше половины квартир застройщики продают в рассрочку, то есть позволяют покупателям полностью рассчитаться за жилье в течение определенного срока. Наш корреспондент изучил особенности финансовых схем продавцов жилья и нашел очень выгодные предложения.

По легенде корреспондент приобретал крупногабаритное жилье, которое будет сдано в эксплуатацию в текущем году. Стоимость объекта 5-7 млн руб. Собственных средств – 2,5 млн руб. Но квартира нужна сегодня, а деньги будут нескоро. Недостающую сумму планируется выручить от продажи имеющейся квартиры. От нее в один миг не избавишься, на продажу может уйти от полугода до полутора лет, поэтому интересует рассрочка платежа. Единых стандартов здесь нет. Сколько застройщиков, столько и вариантов рассрочек, у каждого – свои условия. Одни компании готовы отложить окончательный расчет по всем выставленным на продажу объектам, другие – только по тем, которые плохо продаются, либо по крупногабаритному, дорогому жилью. Как правило, рассрочку предоставляют на сумму не более 70% от стоимости жилья.

Рассрочка в ассортименте

Существуют два варианта рассрочки – беспроцентная и возмездная, когда за отсрочку платежа застройщик берет вознаграждение в виде процента от остатка задолженности по квартире, как правило, не менее 1% в месяц, что составляет 12% годовых. Это выглядит привлекательней многих предложений банков по ипотеке. Обычно платить процент покупателю приходится, если он не может полностью рассчитаться за жилье в течение полугода. Например, в М-Индустрии готовы договориться с клиентом о беспроцентной отсрочке платежа на три-четыре месяца, но в этот период покупатель должен вносить какие-либо средства по договоренности с компанией, хотя бы 50 тыс. руб. в месяц, а по истечении льготного периода полностью оплатить покупку. В «ЛенСпецСМУ» готовы терпеливо, без промежуточных платежей, ждать доплаты за жилье шесть месяцев. А вот в компании «ЮИТ Дом» предлагают уникальную беспроцентную рассрочку на год: первоначальный взнос от 30%, затем в первые шесть месяцев нужно донести 35% и остаток – во втором полугодии. Занимать понравившуюся квартиру можно после того, как будет оплачено 60% – это общее для всех правило.

Некоторые застройщики не взимают процентов с покупателей строящегося жилья, но только до окончания строительства. К этому моменту квартира должна быть оплачена целиком и неважно, что дом еще не принят госкомиссией. При таком раскладе альтернативы ипотечному кредиту нет, если покупатель не может рассчитаться полностью.

Сколько стоит «беспроцентная» рассрочка

Выяснять у некоторых застройщиков стоимость квартиры при покупке ее в рассрочку более чем на полгода – это все равно что выпытывать военную тайну. Прежде всего, продавцы заявляют о повышении цен в скором времени. Оно и понятно: надо стимулировать потенциальных клиентов поскорее заключить договор. В большинстве компаний заявили, что однокомнатные квартиры уже в марте прибавят в цене 3-4%, двухкомнатные подорожают на 1-2%, а вот стоимость трехкомнатных, скорее всего, не изменится.

По заверениям продавцов, если заключить договор сейчас, то грядущее повышение цен покупателя уже не коснется, поскольку сумма будет зафиксирована в договоре. Стоимость жилья возрастет лишь на процентные платежи за рассрочку, примерно на 3-4% от базовой суммы, а точнее цены предложения, указанной в прайс-листе (от нее, как правило, предоставляется скидка при полной оплате жилья).

Разберемся на примере. Допустим, приобретаемый объект – однокомнатная квартира ценой 2 млн руб. Половина жилья оплачивается сразу же, то есть покупатель вносит 1 млн руб. в кассу компании или перечисляет с пластиковой карты на счет застройщика в течение месяца после заключения договора. Другая половина оплачивается в рассрочку, через год, и за каждый месяц покупатель платит, как минимум, по 1% от суммы задолженности. Некоторые застройщики при единовременной оплате даже части (например, половины квартиры) приобретаемой недвижимости предоставляют скидку 5-10% от базовой цены, что компенсирует расходы по дальнейшей рассрочке.

Цена квартиры заметно возрастет, если срок рассрочки превысит два года. Некоторые компании готовы ждать полной оплаты десятки лет. Например, в компании «Торговый дом «Сигма» можно оформить рассрочку на 20 лет, но только на квартиры в начальной стадии строительства. Если возведено более половины этажей, то максимальный срок, на который можно оттянуть окончательный расчет, не превысит 10 лет. Все эти годы покупателю придется платить Сигме 1,33% в месяц на остаток задолженности, что составляет 16% годовых.

Но встречаются и более интересные предложения. Компания «Норман» предлагает рассрочку на восемь лет. В первый год процент составит 12% годовых, а затем – 19,2% годовых. В «Ленстройтресте» максимальный срок рассрочки достигает четырех лет: в первые два года рассрочка безвозмездная, а в последующие два года за нее надо платить 1,5% в месяц от остатка задолженности. «ЮИТ Дом» объявляет максимальным сроком процентной рассрочки 1,5 года, но зато низкий процент – 8,4% годовых. Платежи можно вносить ежемесячно или ежеквартально.

Платить не спешить
Ипотека VS рассрочка

Преимущество рассрочки перед ипотечным кредитом в том, что ее проще оформить: застройщик просит предъявить лишь паспорт, а кредитор – справку о доходах, трудовую книжку, диплом об образовании и еще много всяких бумажек в подтверждение кристальной честности заемщика и еще берет квартиру в залог. Но ежемесячные взносы при покупке жилья с отсрочкой платежа могут оказаться столь высокими, что бюджет покупателя не выдержит дополнительной нагрузки. Например, чтобы оплатить половину квартиры стоимостью 2 млн руб. в рассрочку, за год покупателю придется


выплачивать застройщику в среднем по 89 тыс. руб. ежемесячно из расчета 1% в месяц на остаток задолженности (12% годовых). Чтобы сократить размер платежа вдвое, надо увеличить первоначальный взнос с 50% до 75% либо удвоить период отсрочки, но в последнем случае, скорее всего, возрастет процент, что сведет на нет все усилия.

Если увеличить первоначальный взнос гражданин не может, то выгодней оформлять ипотеку на пять лет. Например, при авансовом платеже в 50% от стоимости жилья вполне можно получить кредит в рублях под 11,5-12% годовых. В этом случае ежемесячный платеж по кредиту на 1 млн руб. составит всего 22 тыс. руб. в месяц. Возможно, при досрочном погашении кредита банку придется заплатить комиссию около 1% от суммы займа. Еще стоит учесть в совокупных затратах комиссию за рассмотрение и выдачу ипотечного кредита, издержки по оценке квартиры и другие сопутствующие расходы, в совокупности единовременные затраты могут достигать 60 тыс. руб.
http://digest.subscribe.ru/realty/mortgage/n504911965.html
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Всего 22 тыс. руб. в месяц,fuck blow and did not get up.Это где же работать надо чтобы выплачивать 22 тысячи в месяц да и еще чтобы хватало на жизнь?

Учебники по судостроению набор книг

Учебники по судостроению набор книг
Судостроение
Жанр: учебники
Формат: PDF
Качество: Отсканированные страницы
Количество страниц: 5000
Описание: Набор книг по судостроению с сайта библиотеки BoatBook.
Доп. информация: К сожалению, файлы книг без названий и без внутренних свойств, поэтому до скачивания определить, где какая книга, можно только по размеру файла.
Выкладываю список книг и список файлов с размерами (отсортированнный). Списки не вполне совпадают. Мусора и книг не по теме вроде бы нет.
Книги Размер, Кб
1. Автоматизированное проектирование судов. А.Н. Вашедченко , Ленинград судостроение 1985 г. 3714
2. Алгоритмы и программы для микрокалькулятора по проектированию элементов судовых конструкций. (методические указания к курсовому проектированию)О.Я. Тимофеев , МТУ СПб 1992. 363
3. Архитектурно-конструктивные типы судов. Л. Васильев, Ленинград 1998 г. 1453
4. Архитектурно-конструктивный тип, мореходные и ледовые качества транспортных судов. Сборник научных трудов, Санкт-Петербург 1992 г.. 3771
5. Буксирные суда . Проектирование и конструкция. Судостроение Ленинград 1974 г. 11913
6. Закрытия судовых грузовых люков. А.Л. Васильев, Ленинград 1961 г. 3362
7. Комбинированные суда для перевозки нефти и навалочных грузов. Ж.К. Железяков, Ленинград Судостроение 1976 г. 4760
8. Малые стальные суда. С Якшаров, Ленинград Судостроение 1986 г. 4472
9. Металлические плавучие доки. Под общей редакцией М.А. Ловягина, Ленинград 1964 г. 6672
10. Математическая модель судовой поверхности. М.Н. Рейнов, Ленинград Судостроение 1977 г. 659
11. Модели судов новых типов. Б.М. Сахновский, Ленинград Судостроение 1987 г. 5783
12. Модели и любительские суда на воздушной подушке. Ежи Бень , Ленинград Судостроение 1983 г. 3161
13. Модульные задачи в проектировании судов. Б.А. Царев, Ленинград 1986 г. 1965
14. Морские суда на подводных крыльях. В.С. Муругов, О.В. Яременко, "Морской транспорт" Москва 1962 г. 4003
15. Морские сухогрузные суда открытого типа. И.П. Мирошниченко, "Морской транспорт" Москва 1962 г. 4970
16. Морские транспортные суда. Основы проектирования. А.В. Бронников, Ленинград "Судостроение" 1984 г. 9632
17. Морские буксиры и их операции. В.Ф. Сидорченко, Ленинград "Судостроение" 1986 г. 7556
18. Морские гидротехнические сооружения на континентальном шельфе. Ленинград "Судостроение" 1989 г. 8030
19. Морские и рейдовые баржи ( проектирование и конструкция). Ленинград 1963 г. 7587
20. Морские танкеры. С.И. Логачев 6980
21. Морские лесовозы. Б.И. Захаров , В.К. Смирнов, Ленинград 1967 г. 6339
22. Ограждения воздушной подушки на судах и транспортных аппаратах. Г.Ф. Демешко Ленинград 1982 г. 2162
23. Ограждения воздушной подушки на судах и транспортных аппаратах. Г.Ф. Демешко Ленинград 1982 г. 2184
24. Определение основных элементов морских грузовых судов. А.В. Бронников, Ленинград 1983 г. 1313
25. Оптимизация основных характеристик и элементов промысловых судов. И. Раков, Ленинград 1978 г. 4809
26. Оптимизационное проектирование скоростных судов. Б.А. Царев, Ленинград 1988 г. 1876
27. Основы проектирования судов внутреннего плавания. В.В. Вицинский, А.П. Страхов, Ленинград 1970 г. 13164
28. Основы художественного конструирования судов. Ю.Н. Павлюченко, Ленинград 1985 г. 10795
29. Основы проектирования грузовых и обеспечивающих систем танкеров. Л.С. Ситченко, В.Г. Макаров, Ленинград 1984 г. 2116
30. Особенности проектирования конструкций морских лесовозов. Н.В. Барабанов, Ю.Г. Рыбалкин, Ленинград 1986 г. 4124
31. Особенности проектирования промысловых судов. А.И. Раков, Ленинград 1966 г. 2744
32. Особенности проектирования и конструкции судов на подводных крыльях. В.В. Иконников, А.И. Маскалик, Ленинград 1987 г. 6988
33. Особенности проектирования судов перспективных архитектурно-конструктивных типов. 1035
34. Особенности проектирования судов с горизонтальной грузообработкой. А.С. Захаров, Учебное пособие, Ленинград 1980 г. 1428
35. Особенности проектирования судов с новыми принципами движения. Ленинград 1974 г. 7765
36. Отечественные суда на подводных крыльях. Н.А. Зайцев, А.И. Маскалик, Ленинград 1967 г. 9387
37. Парусные катамараны. Ю.С. Крючков, В.И. Лапни, Ленинград 1963 г. 6700
38. Пассажирские суда прибрежного плавания. Б.З. Леви, Ленинград 1975 г. 9289
39. Труды Перспективные типы морских судов. Основные направления развития морского флота. Выпуск 254, Ленинград 1980 г. 2061
40. Перспективные типы морских транспортных судов. Сборник научных трудов. Ленинград 1986 г. 3695
41. Перспективные типы морских транспортных судов, их мореходные и ледовые качества. Сборник научных трудов, Москва "Транспорт" 1990 г. 3774
42. Перспективные типы судов. Выпуск 265 , Ленинград 1981 г. 2469
43. Плавучие буровые платформы (конструкция и прочность). Н. Галахов, Е. Литонов, А. Алисейчик. 5402
44. Подводные буксируемые системы. В.И. Егоров, Ленинград 1981 г. 6957
45. Проектирование обводов транспортных судов. Андрес Линдблад, Ленинград 1965 г. 2239
46. Проектирование конструктивного мидель-шпангоута морских транспортных судов. В.Н. Тряскин, Ленинград 1890
47. Остойчивость судна и его поведение на взволнованном море. Проектирование морских судов (часть вторая). Л.М. Ногид, Ленинград 1967 г. 5546
48. Проектирование морских судов. Выбор показателей формы и определение мощности энергетической установки проектируемого судна. Л.М. Ногид, Ленинград 1976 г. 5342
49. Проектирование судов. В.В. Ашик, Ленинград 1975 г. 7670
50. Проектирование толкаемых составов и составных судов. Б.В. Богданов, Г.А. Алчуджан, В.Б. Жинкин, Ленинград 1981 г. 5778
51. Проектирование контейнерных судов. Часть 1. А.И. Гайкович, Ленинград 1985 г. 1418
52. Применение современных математических методов в проектировании судов. А.И. Гайкович, Ленинград 1982 г. 1572
53. Проблемы проектирования конструкции судов. Сборник научных трудов. Ленинград 1990 г. 2168
54. Проектирование экологически чистых и энергосберегающих судов. Б.А. Царев, Ленинград 1987 г. 1852
55. Проектирование бытовых помещений на морских судах (помещения пищеблоков). Л.Б. Шлумпер, Ленинград 1970 г. 4480
56. Проектирование конструкций корпуса морских судов.(часть 1)Нагрузки на корпус судна на тихой воде и на регулярном волнении. Н.Е. Путов, Ленинград 1976 г. 9692
57. Проектирование конструкций корпуса морских судов.(часть 2)Нагрузки на корпус судна на нерегулярном волнении обеспечение общей прочности корпуса. Н.Е. Путов, Ленинград 1977 г. 13697
58. Проектирование конструкций судового корпуса и основы прочности судов. В.Н. Лазарев, Н.В. Юношева, Ленинград 1989 г. 8115
59. Проектирование спасательных и пожарных судов. А.Н. Гурович, А.А. Родионов, Ленинград 1971 г. 7298
60. Проектирование атомных подводных лодок. (по материалам иностранной печати). В.М. Букалов, А.А. Нарусбаев, Ленинград 1988 г. 8873
61. Проектирование быстроходных судов.(материалы по обмену опытом) выпуск 231. 3184
62. Проектирование винтовых механизмов. И.С. Кривенко, Санкт-Петербург 1999 г. 1981
63. Проектирование доковых опорных устройств. В.В. Козляков, Г.Н. Финкель, И.Я. Хархурим, Ленинград 1973 г. 3991
64. Проектирование доковых опорных устройств. Материал по обмену опытом. Выпуск 346. 1965
65. Проектирование многоцелевых судов для перевозки генеральных грузов и контейнеров. К.В. Кохановский, Ю.М. Ларкин, Москва "МОРФЛОТ",1979 год. 1042
66. Проектирование морских судов. Часть 1 "Методика определения элементов проектируемого судна". Л.М. Ногид, Судостроение "ЛЕНИНГРАД" 1954 г. 8091
67. Проектирование обводов и движителей морских транспортных судов. В.К. Турбал, В.С. Шпаков, В.М. Штумпф. Ленинград "Судостроение" 1983 г. 6397
68. Проектирование подводных аппаратов. А.Н. Дмитриев. Ленинград "Судостроение" 1978 г. 5613
69. Проектирование подводных лодок. Ю.Н. Кормилицин, О.А. Хализев. Санкт-Петербург 1999 г. 7180
70. Проектирование скоростных судов. А.М.Ваганов. Ленинград "Судостроение" 1978 г. 7059
71. Проектирование современного корабля. Томас К. Гилмер. Ленинград "Суостроение" 1984 г. 12179
72. Проектирование сооружений морского шельфа. Т. Доусон. Ленинград "Судостроение" 1986 г. 5896
73. Проектирование судов "Амфибийные суда на воздушной подушке",КНИГА 1 (в 2-ух книгах). Г.Ф. Демешко. Санкт-Петербург "Судостроение" 1992 г. 4080
74. Проектирование судов "Амфибийные суда на воздушной подушке",КНИГА 2 (в 2-ух книгах). Г.Ф. Демешко. Санкт-Петербург "Судостроение" 1992 г. 4989
75. Проектирование судов. В.В. Ашик. Ленинград "Судостроение" 1985 г. 7466
76. Проектирование судов. А.В. Бронников. Ленинград "Судостроение" 1991 г. 9451
77. Проектирование судов из пластмассы. М.Г. Аврух. Ленинград "Судпром ГИЗ" 1960 г. 8323
78. Некоторые вопросы проектирования танкеров. В.М. Векслер. Ленинград "Судостроение" 1967 г. 6925
79. Проектирование нефтетанкеров. К.В. Кохановский, Ю.М. Ларкин. Москва "МОРФЛОТ" 1977 г. 559
80. Промысловые плавучие базы. М.С. Труб. Ленинград "Судостроение" 1972 г. 5964
81. Разработка основных технико-эксплуатационных требований на проектирование морского судна. А.В. Бронников. Санкт-Петербург 1997 г. 881
82. Самоходные необитаемые подводные аппараты. Под редакцией И.Б. Иконникова. Ленинград "Судостроение" 1986 г. 6664
83. Система автоматизированного проектирования судов. Учебное пособие. В.М. Пашин, Ю.Н. Семенов. Ленинград 1981 г. 1522
84. Системотехника и основы САПР в судостроении. А.И. Гайович, Ю.Н. Семенов. Ленинград 1989 г. 1755
85. Современные морские грузовые суда. Учебное пособие. К.В. Кохановский. Москва 1976 г. 1705
86. Современные танкеры. Н.Н. Родионов. Ленинград "Судостроение" 1980 г. 19046
87. Современные тенденции судоходства и судостроение. Часть II. 10270
88. Статистические методы в имитационном моделировании. Дж. Клейнен. Москва 1978 г. 8905
89. Суда ледового плавания, особенности проектирования. А.В. Бронников. Ленинград 1984 г. 739
90. Суда на воздушной подушке. Г.П. Злобин, Ю.А. Симонов. Ленинград "Судостроение" 1971 г. 5981
91. Суда на воздушной подушке. Ю.А. Симонов, Е.Б. Искоэ. 1187
92. Суда газовозы. В.В. Зайцев, Ю.Н. Коробанов. Ленинград "Судостроение" 1980 г. 7442
93. Суда для перевозки навалочных грузов. М.Е. Барановский. Ленинград "Судостроение" 1967 г. 6455
94. Суда для перевозки сжиженных газов. С.И. Логачев, М.М. Николаев. Ленинград "Судостроение" 1966 г. 6792
95. Суда и судоходство будущего. С.И. Логачев. Ленинград "Судостроение" 1981 г. 17488
96. Суда на воздушной подушке. Ю.Ю.Бенуа, В.М. Корсаков. Ленинград "Судпром ГИЗ" 1962 г. 3707
97. Суда на воздушной подушке скегового типа. С.А. Смирнов. Ленинград "Судостроение" 1983 г. 5132
98. Суда на подводных крыльях и воздушной подушке. Г.П. Злобин, С.П. Смигельский. Ленинград "Судостроение" 196 г. 6702
99. Суда на подводных крыльях. П.П. Зиганченко, Б.П. Кузовенков, И.К. Тарасов. Ленинград "Судостроение" 1981 г. 7493
100. Суда прибрежного и портового плавания. А.Н. Гурович, В.И. Асиновский. Ленинград "Судостроение" 1978 г. 4182
101. Суда технического флота. Учебник. В.А. Иванов, Н.В. Лукин, С.Н. Разживин. 21475
102. Судовые бортовые були. А.А. Гундобин, М.Т. Чашков. Ленинград "Судостроение" 1986 г. 1999
103. Судоподъемные сооружения и докование судов. Г.Н. Финкель. Ленинград 1988 г. 1410
104. Теория ошибок возникающих при проектировании судов. С.А. Базилевский. Ленинград "Судостроение" 1964 г. 5928
105. Теория проектирования надводных кораблей. И.Г. Захаров, С.И. Постонен, В.И. Ромньков. Санкт-Петербург 1997 г. 14867
106. ТЭО проектирования промысловых судов. В.Е. Астахов, В.С. Горобец. Ленинград "Судостроение" 1982 г. 6893
107. ТЭО средств освоения мирового океана. Л.Б. Бреслав. Ленинград "Судостроение" 1982 г./td> 6262
108. Технико-экономические расчеты при проектировании судов. Учебное пособие. Ленинград 1978 г. 1050
109. Транспортные катамараны внутреннего плавания. М.Я. Алферьев, Г.С. Мадорский. Москва "Транспорт" 1976 г. 8941
110. Транспортные суда будущего. Пути развития. С.И. Логачев. Ленинград "Судостроение" 1976 г. 4566
111. Траулеры и сейнеры. Е.В. Каменский, Г.Б. Терентьев. 5231
112. Устройство и оборудование судов на воздушной подушке. Г.Ф. Демешко. Ленинград 1980 г. 1469
113. Устройство подводных лодок. С.Н. Прасолов, М.Б. Амитин. Москва 1973 г. 7110
114. Экология транспорта. Учебник для вузов. Москва "Транспорт" 2000 г. 12218
115. Экономические обоснования при проектировании морских грузовых судов. В.И. Краев, О.К. Ступин, Э.Л. Лимонов. Ленинград 1973 г. 7616
116. Экономические обоснования при проектировании морских судов. В.И. Краев. Ленинград "Судостроение" 1981 г. 7326
117. Экономическое обоснование проектных решений. Пособие для конструктора-судостроителя. Справочник. Ленинград 1990 г. 5022
118. Экранопланы. Н.И. Белавин. Ленинград "Судостроение" 1977 г. 6159
119. Автоматизированные системы расчетов прочности, устойчивости и колебаний в строительной механике корабля. А.В. Кульцеп, В.А. Манухин, А.И. Фрумен. Санкт-Петербург 2000 г. 2065
120. Большие деформации судовых конструкций. Л.М. Беленький. Ленинград 1973 г. 5117
121. Введение в проектирование конструкций корпуса судов. А.Л. Васильев. Ленинград 1984 г. 908
122. Введение в строительную механику корабля. В.С. Калинин, С.В. Сорокин. Ленинград 1986 г. 1135
123. Введение в теорию механических колебаний. Я.Г. Пановко. Москва "Наука" 1991 г. 4463
124. Введение в нелинейную теорию упругости. Ленинград 1977 г. 1490
125. Вибрация корабля. В.А. Постнов, В.С. Калинин, Д.М. Ростовцев. Ленинград "Судостроение" 1983 г. 5393
126. Вибрация на судне. М.Н. Гаврилов. Москва "Транспорт" 1970 г. 3124
127. Волновые нагрузки корпуса судна. Я.И. Короткин, О.Н. Рабинович, Д.М. Ростовцев. Ленинград "Судостроение" 1987 г. 4657
128. Вопросы проектирования конструкций корпуса судов. А.Л. Васильев. Санкт-Петербург 2000 г. 995
129. Вопросы прочности и применение численных методов расчета корпусных конструкций. 1818
130. Вопросы прочности морских транспортных судов. Я.И. Короткин. Ленинград 1965 г. 8507
131. Вопросы устойчивости в строительной механике корабля. В.С. Чувиковский. Ленинград 1971 г. 5108
132. Гидроупругие колебания судовых конструкций. Учебное пособие. Д.И. Ростовцев. Ленинград 1977 г. 1558
133. Гидроупругость оболочек. Е.Н. Мнев, А.К. Перцев. Ленинград 1970 г. 6717
134. Динамический расчет судовых конструкций. Ю.А. Шиманский. Ленинград 1963 г. 10958
135. Динамические нагрузки при подводном взрыве. Б.В. Замышляев, Ю.С. Яковлев. Ленинград 1967 г. 6067
136. Динамические расчеты прочности судовых конструкций. В.В. Давыдов, Н.В. Мат Тес. Ленинград 1974 г. 7245
137. Изгиб и устойчивость пластин и круговых цилиндрических оболочек. Я.И. Короткин, А.З. Локшин, Н.Л. Сиверс. 5665
138. Испытания прочности и вибрации судов на подводных крыльях. А.Д. Звягин, В.В. Шабаров. 4740
139. Исследование судостроительных бетонов. В.А. Мишутин. 4675
140. Конструкция бортовых перекрытий морских судов. Л.И. Рябов, В.А. Курдюмов. 898
141. Конструкция корпуса судов на подводных крыльях. Э.Н. Гарин. 1417
142. Конструкция корпуса судов. Штевни и выходы гребных валов. 757
143. Конструкция и прочность корабля. Я.И. Короткин./td> 1655
144. Конструкция корпуса морских судов. Н.В. Барабанов. 16772
145. Конструкция корпуса морских судов. Общие вопросы конструирования. Н.В. Барабанов. 8518
146. Конструкция корпуса морских судов. Местная прочность и проектирование отдельных корпусных конструкций судна. Н.В. Барабанов 8191
147. Конструкция корпуса судов на воздушной подушке. Э.Н. Гарин 1684
148. Конструкция и прочность железобетонных судов. Г.М. Синцов, Ю.А. Либов, В.А. Антипов,Е.И. Лапин 7767
149. Конструкция и прочность корпусов судов и кораблей из стеклопластика. Иностранное судостроение. 4851
150. Конструкция корпуса и расчет прочности. ( Автор и точное название неизвестны) 7594
151. Легкие судовые конструкции из пластмасс. В.А. Благо, А.П. Калмычков, В.И. Кобелев, Б.Ф. Прохоров 5405
152. Метод конечных элементов в расчетах прочности. К.П. Горбачев 2351
153. Метод конечных элементов. Основы. (перевод с английского). Р. Галлагер 9092
154. Метод конечных элементов в расчетах судовых конструкций. В.А. Постнов, И.Я. Хархурим 3215
155. Методика расчета прочности морских транспортных судов. ЦНИИ Морского флота. 6440
156. Механика усталостного разрушения судокорпусных конструкций. С.В. Петинов 2381
157. Моделирование прочности судовых конструкций. А.Г. Архангородский, Л.И. Беленький 5433
158. Обеспечение надежности конструкций скоростных судов с новыми принципами поддержания. Материал по обмену опытом 1088
159. Напряжения в элементах судовых сосудов и трубопроводах. Л.Я. Григорьев. 4327
160. Нелинейная теория упругости в задачах строительной механики корабля. А.З. Локшин 1295
161. Оболочки судовых конструкций. В.С. Чувиковский, О.М. Палий, В.Е. Спиро. 3524
162. Оборудование корпусов судов. Конструкции и проектирование. М.Г. Шмаков, Н.Г. Павельв 5599
163. Определение изгибающих моментов на тихой воде и на волнении. В.Н. Назарев, В.А. Курдюмов, Ю.А. Смирнов, В.Н. Тряскин 1605
164. Основы выбора конструкций корпуса судна. А.И. Бронский, М.К. Глозман, В.В. Козляков 4861
165. Основы инженерных расчетов усталости судовых конструкций. С.В. Петинов 5407
166. Осовы прикладной теории колебаний и удара. Я.Г. Пановко 6633
167. Основы теории надежности судовых корпусных конструкций. В.С. Чувиковский, О.М. Палий. 8127
168. Основы теории оптимального проектирования конструкций. А.Ю. Ишлинский, Г.Г. Черный 2271
169. Основы теории оболочек. В.С. Калинин, В.А. Постнов. 2982
170. Особенности деформирования, предельная прочность и металлоемкость судовых рамных корпусных конструкций. Г.М. Рижинашвили 761
171. Палубные перекрытия морских транспортых судов. Н.Е. Путов 11745
172. Повреждения и надежность корпусов судов. М.Н. Гаврилов, А.С. Брикер, М.Н. Эпштейн 5300
173. Повреждения и пути совершенствования судовых конструкций. 5816
174. Предупреждение повреждений судовых конструкций при перегрузках. В.А. Быков 1324
175. Применение функций комплексного переменного к решению задач теории упругости. А.З. Локшин 1431
176. Принципы динамики в строительной механике корабля. В.С. Чувиковский 4063
177. Проблемы прочности судов. В.С. Чувиковский 1024
178. Проверочные расчеты прочности корпуса судна. В.С. Грбуз, И.В. Казачук 9987
179. Проектирование конструкций корпуса военных кораблей. (перевод) В.Ховгард 11953
180. Проектирование корпусных конструкций из стеклопластика. А.М. Ваганов, А.П. Калмычков, М.А. Фрид 6168
181. Проектирование корпусных конструкций морских судов. В.Н. Тряскин, В.Н. Лазарев, Ю.А. Смирнов, В.А. Курдюмов
182. Проектирование конструкций надстроек транспортных судов. В.Л. Александров, М.К. Глозман, А.П. Матлах, В.И. Поляков
183. Прочность, вибрация и надежность конструкций транспортных судов.
184. Прочность и конструкция корпуса судов новых типов. Г.В. Бойцов, О.М. Палий
185. Прочность и разрушение судокорпусных материалов и конструкций при переменном нагружении. С.В. Петинов,С.И. Репин
186. Прочность и ремонт корпусов промысловых судов. А.Г. Арханогородский, Б.Я. Розендент, Л.Н. Семенов
187. Прочность и устойчивость пластин и оболочек судового корпуса. Н.С.Соломенко, К.Г. Абрамян, В.В. Сорокин
188. Прочность конструкций транспортных судв и плавучих сооружений.
189. Прочность материалов при работе в судовых конструкциях. В.А. Быков
190. Прочные судовые гофрированные переборки. А.Л. Васильев, М.К. Глозман, Е.А. Павлинова, М.В. Филиппео
191. Прочность судов на подводных крыльях и воздушной подушке. В.П. Кузовенков.
192. Прочность судов на подводных крыльях. Н.В. Маттес, А.В. Уткин
193. Прочность корабля. Я.И. Короткин, Д.М. Ростовцев, Н.Л. Сиверс
194. Расчет и проектирование судовых конструкций. И.Н. Сиверцев.
195. Расчет неразрезной балки на ЭВМ с помощью теоремы о пяти моментах. Методические указания
196. Расчетное проектирование связей корпуса судна. Я.И. Короткин
197. Расчетное проектирование связей корпуса судна. Суда на подводных крыльях. А.З. Локшин
198. Матричный метод расчета прочности стержневых конструкций корпуса судна. Д.М. Ростовцев
199. Расчет прочности узлов соединений различных оболочек вращения. Н.Л. Сиверс
200. Расчет стержневых элементов судовых конструкций. часть 2
201. Расчет стержневых элементов судовых конструкций. часть 4
202. Расчет судовых конструкций в пластической стадии. Л.М. Беленький
203. Расчетное проектирование связей корпуса судна. Супертанкеры, газовозы. Я.И. Короткин, Ю.Н. Ипатовцев
205. Расчет сложных рам с помощью метода перемещний в матричной форме.
206. Сборник нормативно-методических материалов. Регистр СССР
207. Справочные материалы по строительной механике и прочности корабля.
208. Справочник по строительной механике корабля . ТОМ 1 . Шиманский
209. Справочник по строительной механике корабля . ТОМ 2 . Шиманский
210. Справочник по строительной механике корабля . ТОМ 3 . Шиманский
211. Статика, динамика и прочность судовых конструкций.
212. Строительная механика подводных лодок. Н.С. Соломенко, Ю.Н. Румянцев.
213. Строительная механика корабля и теория упругости. ТОМ1. Постнов
214. Строительная механика корабля и теория упругости. ТОМ2. Постнов
215. Судовые конструкции из алюминиевых сплавов. А.И. Павлов
216. Судовые эластичные конструкции. В.Э. Магула
217. Судовые аппарели. А.С. Симоненко
218. Судовые кничные соединения. А.З. Локшин, Л.И. Рябов
219. Судовые фундаменты. А.Л. Васильев, М.К. Глозман, В.А. Голубев, А.К. Сборовский
220. Судовые устройства и системы.
221. Теория пластичности и ползучести. В.А. Постнов
222. Теория тонких оболочек. В.В. Новожилов
223. Теория корабля.
224. Рабочий альбом типовых корпусных конструкций из стали для морских надводных кораблей и судов
225. Труды по вибрации корабля. П.Ф. Папкович
226. Устойчивость деформируемых систем. А.С. Вольмир
227. Устойчивость и колебания упругих систем. Я.Г. Пановко, И.И. Губанова.
228. Циклическая прочность металлов, кинетика трещин. Коррозионная усталость и расчет прочности.
229. Численные методы расчетов в строительной механике корабля. В.С. Чувиковский
230. Численные методы расчетов судовых конструкций
231. Численные методы расчетов судовых конструкций. Постнов
232. Экспериментальные методы сопротивления материалов. С.В. Петинов

Взято отсюда:
http://transportworld.ru/index.php/2009-11-08-05-30-27/14-2009-11-10-09-03-41/9-2009-11-12-15-38-13
скачано и собрано и один winrar архив:
Учебники по судостроению набор книг.rar

Плюхи от бляхи

Плюхи от бляхи
“Папа, папа! А ты с кем сейчас разговаривал?”

Что ни говори, общаться с сотрудниками ГИБДД удобнее через Интернет: в душу не плюнут, водительское удостоверение не отберут, денег не попросят. Да и вежливо ответить не откажутся. Правда, тут и выясняется: молчащий на дороге выглядит куда умнее, чем говорящий в кабинете…

Озабоченный проведением техосмотра Игорь из города Раменское признается на сайте Управления ГИБДД Московской области, что его автомобиль зарегистрирован в Питере, а вместе с ним находится в Подмосковье. “Могу ли я пройти техосмотр в Московской области?” — робко вопрошает Игорь.

“Нет, не можете”, — отказывает Игорю в удовольствии неведомый автор ответа из ГИБДД. Мол, для того чтобы пройти техосмотр в Подмосковье, надо снять машину с учета в Питере и поставить в Московской области.

М-да… В ГАИ не ищут легких путей! А потому их давно нашли в Министерстве внутренних дел: пункт 10 приказа МВД РФ №190 “Об организации и проведении государственного технического осмотра транспортных средств” главный государственный инспектор безопасности дорожного движения федерального органа ГИБДД может назначить место проведения техосмотра без учета регистрации автомобиля.

Достаточно обратиться к нему с заявлением и объяснить, почему неохота тащиться с машиной в Питер. Как правило, никому не отказывают. Даже — в Московской области!

“Инспектор ДПС сказал, что я обязан заменить свое узбекское водительское удостоверение на российское, если нахожусь в России уже более полугода”, — жалуется Дмитрий из солнечного Узбекистана.

И получает вроде бы обнадеживающий ответ: мол, это неправда, вы можете управлять и по своему национальному. Вот только “по требованию сотрудника ГИБДД вы обязаны предъявлять не только имеющееся водительское удостоверение, но и заверенный в установленном порядке его перевод на русский язык”.

Ну так и это — неправда! Перевод необходим только в том случае, если удостоверение не соответствует требованиям венской Конвенции “О дорожном движении” от 1968 года (за сорок с лишним лет могли б уже и прочитать…), то есть, в частности, не имеет записей, продублированных буквами латинского алфавита. Да вот беда: иных (не соответствующих) в Узбекистане не выдают аж с прошлого века… Да и пункт 92.2 Административного регламента не предусматривает в таком случае какого-либо перевода.

Впрочем, переводчик все-таки нужен. Но исключительно — авторам ответа.

Любознательная Мария из Люберец интересуется: намедни купила автомобиль, а теперь хочу его продать. Надо ли перед продажей ставить машину на учет в ГИБДД и сразу же снимать с учета?

“А то! — наставляет Марию на путь истинный неведомый автор. — Для того чтобы у покупателя автомобиля не было бы в дальнейшем проблем, необходимо осуществить процедуру постановки-снятия транспортного средства с учета”.

Полноте, господа! А с чего это у покупателя должны возникнуть проблемы? Гражданский кодекс РФ и другие федеральные законы не ограничивают права нового собственника по распоряжению транспортным средством, если оно не было зарегистрировано в органах ГИБДД предыдущим собственником! Об этом уже много раз говорили все судебные инстанции: от районной до всероссийской.

Похоже, очереди в ГАИ вам просто греют душу. Ну хорошо еще, что не карман.

“Я езжу на машине по доверенности, — делится фактами своей шоферской биографии Анатолий из Люберец и спрашивает: — Могу ли я пройти техосмотр?”

“Можете, — отвечают в ГАИ Подмосковья, — но только в том случае, если в


выданной вам доверенности указано ваше право представлять транспортное средство для прохождения ГТО”.

Ух! Это ж надо такое сочинить! Доверенность на право управления, да будет вам хоть приблизительно известно, — это не доверенность на право крутить руль и давить на педальки. Управление в данном случае — это не “механический”, а (если вам будет угодно) юридический термин, включающий в себя триумвират прав: пользоваться, владеть, а в некоторых случаях даже и распоряжаться машиной. Ведь если бы доверенность на управление позволяла только управлять (в узком смысле этого слова), то никто бы с такой доверенностью не имел права заправлять автомобиль бензином, менять проколотые колеса и заниматься в нем любовью. А имел бы право только приводить его в движение.

Смешно? Вот-вот…

Впрочем, у вас смешить получается намного лучше.
http://digest.subscribe.ru/auto/advice/n505982560.html
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ГИБДД это ГИБДД,без комментариев.

Столичных водителей незаконно лишали прав

Столичных водителей незаконно лишали прав
Вопреки закону наркологическая больница № 17 убедиться в своей дееспособности лицензирующему органу не дала, а присвоила себе право совать водителю в рот алкометр... самостоятельно, по-тихому. Как пишет «Московский комсомолец», скандалы в наркологической больнице № 17, завладевшей монопольным правом освидетельствования водителей на состояние опьянения, случались и раньше. Но всякий раз заканчивались ничем. Последний же скандал, видимо, будет неприятным исключением. Ведь проверка, проведенная Управлением Росздравнадзора по Москве и Московской области, вскрыла вопиющий факт: наркологическая больница № 17, налево-направо раздающая акты освидетельствования водителей на состояние опьянения, на этот вид деятельности не имеет лицензии!

А сомнений в том, что такая лицензия необходима, быть не может: пункт 13 Правил освидетельствования водителей, утвержденных Постановлением Правительства РФ № 475, без оговорок предусматривает, что выполнение работ по освидетельствованию подлежит лицензированию. Это ж только на первый взгляд выявление нетрезвых водителей – процедура примитивная. На самом же деле – столь сложная, что лицензирующий орган, прежде чем выдать лицензию, обязан убедиться: способен ли соискатель выполнять предъявляемые к процедуре требования, имеет ли необходимые для «экспертиз» условия. Ведь ошибка при освидетельствовании чревата неверным заключением, а значит, незаконным лишением водителя прав и тем самым – порой способа зарабатывать на жизнь.

Как установила проверка, освидетельствования проводили в том числе психиатры-наркологи, не имеющие соответствующего профессионального образования!

Как отмечает «МК», на главного врача больницы проверяющие наложили административный штраф (дело ведь не уголовное), а недостатки предписали до 28 февраля устранить.

Более двух лет назад газета впервые обратила внимание столичной прокуратуры на незаконное – без соответствующей или даже по подложной лицензии – освидетельствование водителей сразу в нескольких кабинетах, принадлежащих семнадцатой наркологической.

Уже тогда было очевидно, что врачи-наркологи из четырех кабинетов, не имея лицензии, легким движением руки приобщали к материалам дела, возбужденного в отношении водителей, лицензии на другие – законно работающие – кабинеты. И передавали их в суд. Мировые судьи, рассматривающие дела водителей, принимали как доказательство любой документ. Лишь бы с печатью...

Если вы стали жертвой «лжеврачей», то есть возможность собственной реабилитации. Для начала следует обратиться в Федеральную службу по надзору в сфере здравоохранения с заявлением: прошу представить копию лицензии, выданной наркологической больнице. Необходимо будет проверить, совпадает ли время вашего освидетельствования с периодом кустарной деятельности больницы. При этом очень важно убедиться в том, что отсутствовала именно лицензия на амбулаторно-поликлиническую деятельность, ибо вместо нее, расслабляя бдительных, больница подсовывает действующую лицензию на оказание стационарной медпомощи, которая тем не менее права освидетельствовать водителей не дает.

А дальше действовать в зависимости от двух обстоятельств.

Если


постановление о лишении права управления в отношении вас уже вынесено, но еще обжалуется вами в вышестоящих судебных инстанциях, надо будет приобщить к жалобе копию полученной лицензии, подтверждающей, что вас освидетельствовала больница, не имеющая на то полномочий.

Если все инстанции, включая Верховный суд, вами уже безуспешно пройдены, можно повторно обратиться к верховным судьям, сославшись на новое обстоятельство для отмены, которое не было учтено при первом рассмотрении жалобы, ибо просто не было вам известно. Ведь подавать жалобу второй раз в один и тот же суд нельзя по основаниям, изложенным в жалобе ранее, а по новым – можно!

Если же суд не примет решения в вашу пользу, останется лишь отправиться в Генеральную прокуратуру с просьбой вынести протест на постановление суда. Протест прокурора является самостоятельным процессуальным документом, и поэтому Верховный суд будет обязан его рассмотреть.
http://digest.subscribe.ru/auto/law/n508795858.html
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Мировые судьи, рассматривающие дела водителей, принимали как доказательство любой документ. Лишь бы с печатью...это вообще без комментариев.

“Синие ведерки” будут в законе

“Синие ведерки” будут в законе
Устроителей протестных автопробегов обяжут подавать заявки на проведение акций

В ближайшее время Мосгордума рассмотрит новые поправки в несколько законов, которые вряд ли улучшат жизнь столичных “возмутителей спокойствия” самого разного рода. Прежде всего под угрозой срыва окажутся ставшие популярными в последнее время протестные автопробеги. Во-вторых, появятся штрафы для тех, кто решился на незаконную перепланировку общего имущества дома — например, захватил часть общего коридора или спилил пожарную лестницу.

До последнего времени вопрос с проведением публичных акций, митингов, демонстраций и пр. с использованием автомобилей, в том числе автоколонн и автопробегов, не был отражен ни в одном российском законе. “Мы несколько раз проводили автопробеги по Москве, но всегда натыкались на противодействие, — рассказывает лидер партии “Яблоко” Сергей Митрохин. — Милиция при этом находилась в растерянности — закон не требовал подачи уведомления о проведении автопробега и не было ни одной статьи, по которой нас могли бы наказать. Это стало огромной проблемой для чиновников — и этот законодательный пробел решили восполнить”.

Российским регионам предоставили право урегулировать этот вопрос по своему усмотрению “И вот теперь региональные парламенты загружены решением этой сверхважной для нашей жизни проблемы”, — саркастически отмечает Митрохин.

Согласно московскому законопроекту, внесенному в столичную Думу Сергеем Собяниным, теперь для проведения публичных акций с использованием транспортных средств придется подавать уведомление в органы власти. Уточняется также, что в автопробегах могут участвовать только зарегистрированные транспортные средства, прошедшие техосмотр, имеющие полис ОСАГО (впрочем, это требование распространяется на все автомобили в принципе). Кроме того, автопробеги нельзя будет проводить на улицах, где движение автомобилей запрещено, на территориях памятников истории и культуры, на полосах для общественного транспорта и на дорогах, имеющих под одной полосе в каждую сторону, а также в случае официальных штормовых предупреждений. Не менее половины полос автодорог должны быть свободны для проезда автомобилей, не участвующих в акциях. Кроме того, участникам акций в отличие от прочих рядовых автомобилистов запретят создавать заторы на дорогах — не это ли шаг на пути к борьбе с пробками?

— Мы готовы подавать уведомления о проведении акций и даже уже подали первое уведомление на автопробег, который мы планируем провести 20 марта, хотя закон еще не принят, — рассказал “МК” лидер Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. — Посмотрим, что нам ответят. Мы сами подготовили и подали поправки к этому законопроекту и надеемся, что их учтут. Если же нам будут запрещать акции, мы все равно не отступимся. Например, будем проводить автопробеги в креативной форме: автостопом, с использованием стоящих машин.

Сергей Митрохин настроен менее оптимистично: “Это приведет к тому, что тех автомобилистов, которые устраивают “синие ведерки”, будут наказывать уже по закону либо блокировать их акции. Нам придется подавать на автопробеги такие же заявки, как на митинги и демонстрации, а поскольку в митингах и демонстрациях нам отказывают, будут отказывать и в автопробегах. Или посылать куда-нибудь на набережную Шевченко, где нет ни людей, ни машин”.

Что касается второго законопроекта — поправок в городской Административный кодекс, — то он предполагает увеличение штрафов за нарушение нормативов по эксплуатации жилищного фонда: для граждан — с 1—2 тыс. руб. до 3—5 тыс. руб., для должностных лиц — с 1—5 тыс. руб. до 5—20 тыс. руб., для юридических лиц — с 5—50 тыс. руб. до 30—50 тыс. руб. Появится и новый вид штрафа — за самовольное переустройство и (или) перепланировку общего имущества в многоквартирном доме (3—5 тыс. руб. для граждан; 5—10 тыс. руб. для должностных лиц и 20—30 тыс. — для лиц юридических). Если же эти самозастройщики не пустят к себе государственных контролеров, пришедших по жалобе их соседей, придется заплатить еще и за это: гражданам — 10—15 тыс. руб.; должностным лицам — 20—30 тыс.; юридическим — 50—70 тысяч.
http://digest.subscribe.ru/auto/law/n508810021.html
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
На все разрешение получи,эдак можно далеко пойти.

Мошенники вывели за рубеж 25 млрд из системы ЖКХ

Мошенники вывели за рубеж 25 млрд из системы ЖКХ
В связи с выявленными нарушениями Дмитрий Медведев поручил правоохранительным органам и главам регионов провести тотальную проверку сферы ЖКХ
За два года мошенникам только в ЦФО удалось вывести из системы ЖКХ за рубеж около 25 млрд рублей, сообщил начальник контрольного управления президента Российской Федерации Константин Чуйченко.

По его словам, вместо того, чтобы направлять средства на модернизацию объектов работающие в сфере ЖКХ компании переводили деньги фирмам-однодневкам или за рубеж, после чего часть денег в значительно меньшем размере возвращалась в Россию, уточняет РИА «Новости».

Чуйченко добавил, что эти организации работали на муниципальном уровне, их определяли муниципалитеты по конкурсу.


Глава контрольного управления уточнил, что общий объем финансирования сферы ЖКХ по стране в целом составляет 230 млрд рублей в год.

Чуйченко также сообщил, что нарушения выявлены и при утверждении тарифов на жилищно-коммунальные услуги. По его словам, в сфере ЖКХ используются завышенные данные об износе инженерных сетей, что также увеличивает стоимость услуг.

По его словам, в системе ЖКХ также используются «устаревшие нормативы потребления, в частности, по воде». Этот норматив в России составляет 400 литров на человека в сутки, а в Дании и Германии — 130 литров. Среднему потребителю, по данным главы контрольного управления, достаточно 100-150 литров воды.

«И это тоже влияет на формирование тарифов», — добавил он.

Чуйченко подчеркнул, что в настоящее время отсутствует механизм контроля за выполнением производственных и инвестпрограмм. Таким образом, потребители не имеют возможности узнать, как именно расходуются средства на коммунальные программы.

В связи с выявленными нарушениями президент России Дмитрий Медведев поручил правоохранительным органам и главам регионов провести тотальную проверку сферы ЖКХ. В схему проверок президент также поручил включить губернаторов и полпредов.

Он отметил, что при выявлении фирм-однодневок или фактов перечисления денег за границу главы регионов обязаны ставить вопрос об увольнении глав соответствующих муниципалитетов.

В конце 2010 года Медведев уже затрагивал вопрос мошенничества в жилищно-коммунальной сфере. Тогда он предложил ужесточить ответственность управляющих многоквартирными домами организаций.
http://www.bfm.ru/news/2011/03/15/za-2-goda-v-cfo-moshenniki-vyveli-iz-sfery-zhkh-25-mlrd.html#text
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
И это только в ЦФО удалось вывести из системы ЖКХ за рубеж около 25 млрд рублей а по всей России если посчитать,несколько миллиардов выходит украли причем почти открыто.

На вечеринку школьницы пообещали прийти 200 тысяч пользователей Facebook

На вечеринку школьницы пообещали прийти 200 тысяч пользователей Facebook
На вечеринку, объявление о которой австралийская школьница (ее имя не называется) разместила в сети Facebook, пообещали прийти около 200 тысяч человек. Когда 15-летняя жительница Сиднея узнала об этом, она удалила анонс мероприятия и обратилась в полицию, сообщает Agence France-Presse.
Девушка рассказала, что несколько дней назад разместила на своей странице в социальной сети объявление о вечеринке на свежем воздухе. Она объяснила, что у нее не было времени приглашать всех своих друзей в индивидуальном порядке, поэтому она решила оставить соответствующую запись в Facebook (она также указала, что будет не против, если ее друзья приведут на вечеринку и своих приятелей). При этом школьница оставила в открытом доступе свой домашний адрес, а также номер мобильного телефона.

Вскоре ей стали приходить сообщения как в Facebook, так и на мобильный. Кроме того, девушке начали звонить незнакомцы, которые обещали явиться на ее вечеринку. Испугавшись наплыва гостей, юная австралийка удалила объявление о празднике, однако к этому моменту его уже успел скопировать некий пользователь Facebook, который распространил новость о вечеринке среди своих знакомых, а те в свою очередь - среди своих.

В конечном итоге пользователи превратили отклики на объявление о вечеринке в стихийный флешмоб. За несколько дней на приглашение откликнулись десятки тысяч людей, и к утру 15 марта их количество достигло 200 тысяч.

Школьница, решившая позвать друзей на праздник, заявила, что очень испугалась активности пользователей социальной сети и приостановила действие своего аккаунта. Чтобы избежать визита нежеланных гостей она вызвала полицию, сотрудники которой будут дежурить у ее дома в день, когда должна была состояться вечеринка.

Подобная ситуация произошла в Великобритании осенью 2010 года. Тогда 14-летняя Ребекка Джавело была вынуждена отменить празднование своего дня рождения из-за того, что на приглашение на торжество откликнулись более 21 тысячи пользователей Facebook. Как и в случае с австралийской школьницей, это произошло потому, что Ребекка пренебрегла настройками приватности и выложила объявление в неограниченный доступ.
http://lenta.ru/news/2011/03/15/toomuch/
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ежели 200 тысяч гостей по 1 доллару дадут,это будут сумасшедшие деньги:).