Плюсы и минусы праворульных
Jul. 13th, 2011 12:47 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sla165Плюсы и минусы праворульных
Автор: Станислав Сердюк начальник отдела продаж Суперавтомаркета «Формула 91»
На днях вновь стал активно обсуждаться вопрос о возможном запрете в России автомобилей с правым рулем. Проект нового техрегламента правительство РФ рассмотрит 4 августа. Реакция многих наших сограждан на возможное нововведение крайне негативна. Чем так привлекательны праворучки? И в чем их недостатки?
Для российского потребителя подержанные японские автомобили с правым рулем все еще остаются достаточно актуальными. В числе их неоспоримых плюсов – надежность и высокое качество сборки, дающее в результате большой срок службы, «неубиваемая» подвеска, большое количество опций, а также ряд специфических моментов. Например, принято считать, что качество антикоррозийного покрытия кузова автомобилей, произведенных для использования в Японии, не имеет равных: Япония – страна с морским климатом, защите от коррозии там уделяют особое внимание. Все это наряду с привлекательной ценой позволяло праворульным машинам долгие годы выигрышно смотреться на фоне леворульных европейских аналогов, не говоря уже о прочих иномарках и отечественных автомобилях.
Однако, помимо плюсов эксплуатация праворульного автомобиля связана и с рядом проблем. Пожалуй, основная из них связана с безопасностью в условиях правостороннего движения: «мертвые зоны», например, при обгоне, у водителя «правого руля» гораздо обширнее обычных. Впрочем, эта проблема сегодня легко решается за счет установки дополнительных зеркал и видеокамер.
Важно также помнить, что для того, чтобы пройти техосмотр, владельцу праворучки потребуется заменить существующую японскую оптику на европейскую или установить светокорректирующие элементы: необходимо, чтобы световой пучок фар соответствовал ГОСТу.
Существует и «узкое место», связанное с техническим обслуживанием автомобиля. С запчастями проблемы вряд ли возникнут, а вот, например, при регулировке развала-схождения могут начаться трудности: компьютерные стенды, которыми оборудовано большинство российских автосервисов, не имеют данных по всем японским праворульным автомобилям, и техническим специалистам приходится проводить эту процедуру приблизительно, ориентируясь на данные европейских аналогов.
В целом, в сознании множества покупателей плюсы праворульного авто все еще значительно перевешивают минусы, однако повышение импортных пошлин на подержанные автомобили нанесло мощный удар по рынку. Если раньше трехлетний японский автомобиль с полным приводом, автоматической коробкой передач и кондиционером стоил как новые «Жигули», то теперь ситуация в корне изменилась. Праворульные машины все еще продаются и покупаются, однако, в большинстве своем это перепродажа авто, ввезенных в страну до повышения пошлин.
http://digest.subscribe.ru/auto/review/n614410456.html
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nata, Москва 13 июля 2011 года, 09:49
Праворульные машины вправду хороши, комфорты, надёжны, и соотношение цена\качество тоже на высоте. И ещё. Так называемые японские авто, собранные не в Японии, частенько отзываются из-за всяких разных браков то тут, то там, но ни разу не встречалась информация, что отзываются автомобили, собранные японцами для себя, любимых. И нашим "вождям" с японцами надо бы "тазики" модернизировать, а не с французами, которые в автомобилестроении тоже весьма слабы.
talar***@y*****.ru 13 июля 2011 года, 10:19
Что за бред по поводу минусов праворулек. Я езжу на "японках" с 1996 года. Никогда не было проблем с обгоном, с техосмотром (сам прохожу) и с обслуживанием. Фары регулируются. Развал-схождение проходил на компьютерных стендах. Резина на "жреца". По поводу безопасности. У нас во Владивостоке, в Приморье и вообще на Восток за Уралом, где больше таких машин, статистика ДТП со смертельным исходом гораздо меньше, чем в западных регионах страны, где преимущество у ТАЗов. Объясняется это просто: "японки" качественней, оборудованы системой безопасности водителя и пассажиров. Еще по поводу безопасности: на работе были новые "Жиги" в основном 7-ки, так через год они во всю стали "сыпаться". Быстренько стали заменять на пробежные японские авто, которыми до сих пор довольны. Вывод: пока нашему автопрому предложить альтернативу подержанным праворулькам по соотношению приемлемой цены и высокого качестване, не чего, то не фиг искать щепки в глазах других, пока у самих в них бревна торчат.
Автор: Станислав Сердюк начальник отдела продаж Суперавтомаркета «Формула 91»
На днях вновь стал активно обсуждаться вопрос о возможном запрете в России автомобилей с правым рулем. Проект нового техрегламента правительство РФ рассмотрит 4 августа. Реакция многих наших сограждан на возможное нововведение крайне негативна. Чем так привлекательны праворучки? И в чем их недостатки?
Для российского потребителя подержанные японские автомобили с правым рулем все еще остаются достаточно актуальными. В числе их неоспоримых плюсов – надежность и высокое качество сборки, дающее в результате большой срок службы, «неубиваемая» подвеска, большое количество опций, а также ряд специфических моментов. Например, принято считать, что качество антикоррозийного покрытия кузова автомобилей, произведенных для использования в Японии, не имеет равных: Япония – страна с морским климатом, защите от коррозии там уделяют особое внимание. Все это наряду с привлекательной ценой позволяло праворульным машинам долгие годы выигрышно смотреться на фоне леворульных европейских аналогов, не говоря уже о прочих иномарках и отечественных автомобилях.
Однако, помимо плюсов эксплуатация праворульного автомобиля связана и с рядом проблем. Пожалуй, основная из них связана с безопасностью в условиях правостороннего движения: «мертвые зоны», например, при обгоне, у водителя «правого руля» гораздо обширнее обычных. Впрочем, эта проблема сегодня легко решается за счет установки дополнительных зеркал и видеокамер.
Важно также помнить, что для того, чтобы пройти техосмотр, владельцу праворучки потребуется заменить существующую японскую оптику на европейскую или установить светокорректирующие элементы: необходимо, чтобы световой пучок фар соответствовал ГОСТу.
Существует и «узкое место», связанное с техническим обслуживанием автомобиля. С запчастями проблемы вряд ли возникнут, а вот, например, при регулировке развала-схождения могут начаться трудности: компьютерные стенды, которыми оборудовано большинство российских автосервисов, не имеют данных по всем японским праворульным автомобилям, и техническим специалистам приходится проводить эту процедуру приблизительно, ориентируясь на данные европейских аналогов.
В целом, в сознании множества покупателей плюсы праворульного авто все еще значительно перевешивают минусы, однако повышение импортных пошлин на подержанные автомобили нанесло мощный удар по рынку. Если раньше трехлетний японский автомобиль с полным приводом, автоматической коробкой передач и кондиционером стоил как новые «Жигули», то теперь ситуация в корне изменилась. Праворульные машины все еще продаются и покупаются, однако, в большинстве своем это перепродажа авто, ввезенных в страну до повышения пошлин.
http://digest.subscribe.ru/auto/review/n614410456.html
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nata, Москва 13 июля 2011 года, 09:49
Праворульные машины вправду хороши, комфорты, надёжны, и соотношение цена\качество тоже на высоте. И ещё. Так называемые японские авто, собранные не в Японии, частенько отзываются из-за всяких разных браков то тут, то там, но ни разу не встречалась информация, что отзываются автомобили, собранные японцами для себя, любимых. И нашим "вождям" с японцами надо бы "тазики" модернизировать, а не с французами, которые в автомобилестроении тоже весьма слабы.
talar***@y*****.ru 13 июля 2011 года, 10:19
Что за бред по поводу минусов праворулек. Я езжу на "японках" с 1996 года. Никогда не было проблем с обгоном, с техосмотром (сам прохожу) и с обслуживанием. Фары регулируются. Развал-схождение проходил на компьютерных стендах. Резина на "жреца". По поводу безопасности. У нас во Владивостоке, в Приморье и вообще на Восток за Уралом, где больше таких машин, статистика ДТП со смертельным исходом гораздо меньше, чем в западных регионах страны, где преимущество у ТАЗов. Объясняется это просто: "японки" качественней, оборудованы системой безопасности водителя и пассажиров. Еще по поводу безопасности: на работе были новые "Жиги" в основном 7-ки, так через год они во всю стали "сыпаться". Быстренько стали заменять на пробежные японские авто, которыми до сих пор довольны. Вывод: пока нашему автопрому предложить альтернативу подержанным праворулькам по соотношению приемлемой цены и высокого качестване, не чего, то не фиг искать щепки в глазах других, пока у самих в них бревна торчат.
