![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sla165Оригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
ateist66 в Вагон-беглец или ревизор всея железного пути.
Эта история случилась в конце 80-х.
Паренек лет 20 с хвостиком, воспитанник детдома, откинулся из зоны, куда угодил сразу после совершеннолетия за какую то фигню мелкую. Откинулся из зоны под Ленинградом.
И вот он в Ленинграде, Северной Пальмире. Но у парня ни кола, ни двора, ни профессии, ни умения. Вместо паспорта справка об освобождении. Ни где не ждут. Куда пойти, куда податься?
Однако была у бедолаги одна, но пламенная страсть - железная дорога. Дело в том, что его родной детдом был расположен возле жд станции и мальчишка все свободное время ошивался на станции в среде железнодорожников. Посему знал он эту тему досконально.
И понесли его ноженьки на ленинградскую железнодорожную станцию. Побродил он там по путям между составами и приметил в тупичке одинокий вагон, который какого то лешего там стоял. Ленинградский вагон.
И тут нужно пояснить, что вагоны были приписаны к определенным депо и к определенным железным дорогам. Для систематизации и удобства передачи информации на железных дорогах введена восьмизначная система нумерации подвижного состава. Первая цифра номера 0 означает, что вагон пассажирский. Вторая и третья цифры — цифровой индекс дороги приписки пассажирского вагона. И номер этот нанесен красочкой на наружную стенку вагона.
А вагоны, доложу я вам, имеют свойство иногда ломаться. И если вдруг вагон из Читы поломается в Ленинграде, то его отцепят, подремонтируют и с оказией отправят домой.
И вот наш проныра раздобыл баночку краски и намалевал на вагоне индекс Дальневосточной железной дороги.
После чего явился в станционное управление под видом проводника вышеупомянутого вагона со скандалом: что за бардак творится вокруг? Доколе мне торчать в вашем гребаном Ленинграде? Домой хочу! Вон состав на Хабаровск стоит цепляйте скорее!
Сметенные напором лже-проводника, работники станции шустро пристегнули вагон к составу и он покатился в Хабаровск. Само собой с проводником. Правда левым.
И дальше как в песне - голубой вагон бежит-качается. Проводник на станциях бабулей местных подсаживает на перегон-два, они с ним продуктами расплачиваются. Без наживы и алчности - существования для. Просто рай - в представлении паренька.
Но рано или поздно всякая дорога заканчивается. Поезд наконец прибыл в Хабаровск.
А перед Хабаровском, на каком то глухом полустанке, где поезд отстаивался минут 20, наш герой по быстрому перерисовал индекс на Московскую железную дорогу. (к тому времени, где то в пути, он уже раздобыл и трафарет и краски разные и фуражку проводника).
На Хабаровской станции он опять устраивает театр одного артиста: что за бардак? Куда я попал?
И на этот раз сработало. Вагон отправляют в Москву. Но до Москвы не доезжает - боялся паренек столицы, там бардака поменьше, контроль по жестче. И по пути смыливает в сторону.
Вы не поверите. Так продолжалось пол-года.
Парень на своем личном вагоне исколесил весь Советский Союз вдоль, и в поперек. И в Казахстане был и в Узбекистане. Купался и в Черном море и в Балтийском и в Каспии. Короче, веселился как мог и реализовывал свою тягу к жд-путешествиям. Идиллия.
За это время, кстати, ленинградцы озаботились пропажей вагона. Начались поиски. Дорожные менты рыскали по всему СССР и даже однажды, кажется в Казахстане видели этот вагон воочию, но супер-проводник улизнул у них из под носа. Вместе с вагоном.
Попался он по глупости все в том же Хабаровске. Просто расслабился и обнаглел. Принялся перекрашивать номер чуть ли не на глазах у местных работников станции. За что и поплатился. Был повязан и вскорости осужден на три года лишения свободы.
Но это еще не все.
Результат его "инспекционной " поездки был огромный. Человек 150 железнодорожных чиновников улетели с занимаемых должностей, куча народа отгребла выговорешники и лишилась премий. Повсюду шли служебные расследования и проверки. Повсюду закручивали гайки и подтягивали дисциплину и контроль.
Помню статья в газете про этот случай заканчивалась примерно так: "Прошло два года и железнодорожным работникам следует очень тщательно подготовиться, ибо через год выходит на свободу проводник-самозванец и возможно он опять захочет проехаться с ревизией по всем железным дорогам СССР."
ateist66 в Вагон-беглец или ревизор всея железного пути.Эта история случилась в конце 80-х.
Паренек лет 20 с хвостиком, воспитанник детдома, откинулся из зоны, куда угодил сразу после совершеннолетия за какую то фигню мелкую. Откинулся из зоны под Ленинградом.
И вот он в Ленинграде, Северной Пальмире. Но у парня ни кола, ни двора, ни профессии, ни умения. Вместо паспорта справка об освобождении. Ни где не ждут. Куда пойти, куда податься?
Однако была у бедолаги одна, но пламенная страсть - железная дорога. Дело в том, что его родной детдом был расположен возле жд станции и мальчишка все свободное время ошивался на станции в среде железнодорожников. Посему знал он эту тему досконально.
И понесли его ноженьки на ленинградскую железнодорожную станцию. Побродил он там по путям между составами и приметил в тупичке одинокий вагон, который какого то лешего там стоял. Ленинградский вагон.
И тут нужно пояснить, что вагоны были приписаны к определенным депо и к определенным железным дорогам. Для систематизации и удобства передачи информации на железных дорогах введена восьмизначная система нумерации подвижного состава. Первая цифра номера 0 означает, что вагон пассажирский. Вторая и третья цифры — цифровой индекс дороги приписки пассажирского вагона. И номер этот нанесен красочкой на наружную стенку вагона.
А вагоны, доложу я вам, имеют свойство иногда ломаться. И если вдруг вагон из Читы поломается в Ленинграде, то его отцепят, подремонтируют и с оказией отправят домой.
И вот наш проныра раздобыл баночку краски и намалевал на вагоне индекс Дальневосточной железной дороги.
После чего явился в станционное управление под видом проводника вышеупомянутого вагона со скандалом: что за бардак творится вокруг? Доколе мне торчать в вашем гребаном Ленинграде? Домой хочу! Вон состав на Хабаровск стоит цепляйте скорее!
Сметенные напором лже-проводника, работники станции шустро пристегнули вагон к составу и он покатился в Хабаровск. Само собой с проводником. Правда левым.
И дальше как в песне - голубой вагон бежит-качается. Проводник на станциях бабулей местных подсаживает на перегон-два, они с ним продуктами расплачиваются. Без наживы и алчности - существования для. Просто рай - в представлении паренька.
Но рано или поздно всякая дорога заканчивается. Поезд наконец прибыл в Хабаровск.
А перед Хабаровском, на каком то глухом полустанке, где поезд отстаивался минут 20, наш герой по быстрому перерисовал индекс на Московскую железную дорогу. (к тому времени, где то в пути, он уже раздобыл и трафарет и краски разные и фуражку проводника).
На Хабаровской станции он опять устраивает театр одного артиста: что за бардак? Куда я попал?
И на этот раз сработало. Вагон отправляют в Москву. Но до Москвы не доезжает - боялся паренек столицы, там бардака поменьше, контроль по жестче. И по пути смыливает в сторону.
Вы не поверите. Так продолжалось пол-года.
Парень на своем личном вагоне исколесил весь Советский Союз вдоль, и в поперек. И в Казахстане был и в Узбекистане. Купался и в Черном море и в Балтийском и в Каспии. Короче, веселился как мог и реализовывал свою тягу к жд-путешествиям. Идиллия.
За это время, кстати, ленинградцы озаботились пропажей вагона. Начались поиски. Дорожные менты рыскали по всему СССР и даже однажды, кажется в Казахстане видели этот вагон воочию, но супер-проводник улизнул у них из под носа. Вместе с вагоном.
Попался он по глупости все в том же Хабаровске. Просто расслабился и обнаглел. Принялся перекрашивать номер чуть ли не на глазах у местных работников станции. За что и поплатился. Был повязан и вскорости осужден на три года лишения свободы.
Но это еще не все.
Результат его "инспекционной " поездки был огромный. Человек 150 железнодорожных чиновников улетели с занимаемых должностей, куча народа отгребла выговорешники и лишилась премий. Повсюду шли служебные расследования и проверки. Повсюду закручивали гайки и подтягивали дисциплину и контроль.
Помню статья в газете про этот случай заканчивалась примерно так: "Прошло два года и железнодорожным работникам следует очень тщательно подготовиться, ибо через год выходит на свободу проводник-самозванец и возможно он опять захочет проехаться с ревизией по всем железным дорогам СССР."
